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Wasserbauliche Studienreisen nach Südwest-Deutschland und an die Nordseeküste
Enthält: Wasserbauliche Studienreisen nach Südwest-Deutschland (Seite 1-24): Frankfurt am Main: Seite 1: Dom vom Römer her Seite 2: Nadelwehr, Flossdurchlass im Nadelwehr Staustufe Griesheim: Seite 3: Wehrbaugrube, Herstellung der Saugrohrschlange Seite 4: Ansicht der Wehröffnung von der Schleuse her, Rechte Wehrwalze vom Unterwasser her, Gegenseitige Verankerung der Schleusenwände, Wehrpfeiler mit gehobener Walze Heidelberger Wehr: Seite 5: Entleeren der umlauflosen Schleusenkammer durch Segmentschütze im Stemmtor, Wehrpfeiler Staustufe Wieblingen: Seite 6: Krafthaus Wieblingen mit Vorbecken, Ausfahrt aus der Schleuse Stauwehr Ladenburg: Seite 7: Oberwasserkanal mit Fischpass, Strömungen bei unterschiedlich hoch angehobenen Wehrwalzen Schleuse Ladenburg: Seite 8: Teilansicht der Schleusentürme, Blick ins Schleusenbecken, Blick auf die gesamte Anlage Freiburg im Breisgau: Seite 9: Baseler Turm, Spannstation der Schauinslandbahn, Blick zur Talstation der Schauinslandbahn Breisach am Rhein: Seite 10: Dom, Automatisches Segmentwehr, Portal des Loretto-Tunnels (Vordere Höllentalbahn) mit Brücke über den Voreinschnitt, Abwurf einer Senkwurst Wasserkraftwerk Wyhlen: Seite 11: Gesamtansicht von Krafthaus und Wehr, Innenansicht des Krafthauses mit Turbinen Seite 12: Dammbalkenkran, Eisklappe am Wehr Kraftwerk Rheinfelden: Seite 13: Ansicht vom Unterwasser, Energievernichtungsblöcke am Ende der Flossgasse Seite 14: Grundablass des Wehrs, Kolk unterhalb des Abfallbodens Wehr Ryburg-Schwörstadt: Seite 15: Ansicht vom Unterwasser Seite 16: Ansicht vom Unterwasser Seite 17: Gekapselter Generator im Krafthaus, Wasserschleier am Wehr, Wehrschütze Baustelle für das Kraftwerk Albbruck-Dogern: Seite 18: Baugrube für das Krafthaus, Fahrbarer Gießturm Seite 19: Aufhängung eines Senkkastens, Druckluftgründungen, "Friedhof" eiserner Spundbohlen Schluchseewerk: Seite 20: Schwarzabecken und Kräftwerk Häusern im Bau (1930), Schwarzabecken und Kraftwerk Seite 21: Krafthaus im Bau (1930), Innenansicht des Krafthauses Seite 22: Druckrohrleitung der Oberstufe; Blick auf Apparatehaus, Krafthaus und Ausgleichswehr Seite 23: Baugrube für die Staumauer (1930), Staumauer im Bau Falkau: Seite 24: Unterkunft, Internationales Skispringen auf dem Feldberg, Brauerei Rothaus
Enthält: Wasserbauliche Studienreise an die Nordseeküste (Seite 25-): Seite 25: Schiff "Europa" in der Dockgrube Hamburg: Seite 26: Kaispeicher A, Halle 59 der Firma Zeiss-Diwidag Seite 27: Fruchtschuppen, Blick von einem zweistöckigen Fruchtschuppen auf Kräne am Kai, Blicke in die Speicherstadt ("Speicherwasserstraße" und "Land- und Wasserstraße") Seite 28: Dalbem im Helgoländer Hafen, Altonaer Landungsbrücken, Anleger mit Schwimmsteg, Schwimmender Landungssteg Seite 29: Schwimmdock mit verstellbaren Kippschlitten Seite 30: Querkanalbrücke Schleuse Brunsbüttelkoog: Seite 31: Einfahrt zur alten Schleuse, Krafthaus auf dem Schleusentor, Schiebetor der neuen Schleuse Elbe: Seite 32: Baggerschiff "Lühesand" (Eimerkette, Laderaum) Seite 33: Herstellung von Faschinensenkstücken auf der Insel Pagensand, Transport eines fertigen Sinkstücks Cuxhaven: Seite 34: Kutter im alten Fischereihafen, Leuchtturm Roter Sand, Lagerhallen am Kai Helgoland: Seite 35: Blick auf die Insel, Blick auf die Ortslage von der Reede her, Schwimmender Greibagger, Marinemauer Seite 36: Zerstörte Mole des U-Boot-Hafens, Schutzmauern am "Mönsch", Nordspitze ("Lange Anna"), Uferschutzmauer am nordwestlichen Ufer, Ausgang aus den Verbindungsstollen Bremen: Seite 37: Dom, Rathaus, Dampfer "Witell" im Schwimmdock Seite 38: Generatorenhalle des Kraftwerks Hemelingen, Schuppendach in Holzkonstruktion, "Knotenpunkt" einer Dachkonstruktion aus Metall, Geöffnetes Wehr Hemelingen Bremerhaven: Seite 39: Ankunft des Passagierdampfers "Europa", "Europa" an der Comlumbuskaja, "klar Schiff" und mit Schlepper vor der neuen Schleuse Seite 40: Fender für die Columbuskaje, "Europa" im Dock, Besatzung der "Europa", Backbordschrauben und Ruder der "Europa" Seite 41: Ruhende Reiseteilnehmer an Bord der "Schaarhörn", Spülbagger im Jadebusen, Pflugfurchen auf den Oberahrnschen Feld, Klappschute auf einem Spübagger Wangerooge: Seite 42: Holzpfahlbuhne aus getränktem Buchenholz, Verladeschute Seite 43: Schwere erneuerte Buhne mit Buchenpfahlwerk, Ufermauer Baltrum: Seite 44: Pfahlschutzwerk, Buhne Norderney: Seite 45: Uferschutzwerk, Kaje aus Larssenspundbohlen, Tonnen (Heultonne und Leuchttonne) Seite 46: Anleger Seite 47: Spülbecken, Fahrgasthafen mit Personenzug und Portalkran Emden: Seite 49: Saugbagger an der Knock, Kohlenumschlag im Hafen (Beladung offener Eisenbahn-Waggons mit einem Portalkran), Längsslip auf der Staatswerft
Enthält: auch "Lied der Wasserbauer" (S. 49-50)
Gerhard Kern
22,5 x 32,5 cm (Album)
Gerhard Kern
Verzeichnung
Identifikation: Nebenlaufzeit von: 1930
Weitere Angaben (Bild): Ausführung: s/w-Fotos (Seite 1-48); s/w-Druck (Seite 49-50)
Weitere Angaben (Bild): Blattzahl: 50 Seiten
Aus dem Nachlass des Regierungsbaurats Gerhard Kern, geb. 15.01.1909 (Berlin), Regierungs-Bauführer in Kiel, Emden und Pillau, Regierungs-Bauassesser in Stolpsmünde, Regierungs-Baurat in Stolpsmünde und Stralsund, bei Kriegsende Regierungs-Baurat und Reserve-Offizier der Kriegsmarine Kampfkommandant auf Rügen, nach dem Zweiten Weltkrieg bei der Wasser- und Schiffahrtsverwaltung, u.a. tätig beim Ausbau des Dortmund-Ems-Kanals, beim Ausbau von Jade und Mosel und bei der WSD Bremen.
Jeweils ein Album aus dem Nachlass wurde aufgrund der räumlichen Zugehörigkeit abgegeben an das NLA Osnabrück bzw. Oldenburg.
Die Bilder "An Bord der 'Norden' (S. 42) und "An Bord der 'Buise' nach Norddeich"(S. 46) fehlen.
Information on confiscated assets
Further information
BZK no.
The Bundeszentralkartei (BZK) is the central register of the federal government and federal states for completed compensation proceedings. When a claim is entered into the BZK, a number is assigned for unique identification. This BZK number refers to a compensation claim, not to a person. If a person has made several claims (e.g. for themselves and for relatives), each claim generally has its own BZK number. Often, the file number of the respective compensation authority is used as the BZK number.
This number is important for making an inquiry to the relevant archive.
Delict according to Nazi judicial system
Conduct that was first criminalized under National Socialism (e.g. the Treachery Act, ‘Judenbegünstigung’) or which the Nazi judiciary prosecuted more severely (e.g. high treason).
Reason for persecution
The reasons provided here are based on the wording in the reasons for persecution stated in the sources.
Role in the proceeding
‘Verfolgt’ refers to a person who submitted a compensation claim for damage caused by Nazi persecution. If the application was submitted by a person other than the persecuted person, this other person is designated as ‘antragstellend’ and their relationship to the persecuted person, if there is one, is noted. In the sources, the persecuted person is sometimes referred to as ‘Geschädigter’ (aggrieved party) and the applicant as ‘Anspruchsberechtigter’(claimant).
Search in Archivportal-D
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Additional information on reason for persecution
Additional or more specific information on membership and group affiliation which were the reason for the persecution.