ORE- Frage D 101: Brems- und Anfahrkräfte auf Brücken und Wechselwirkungen zwischen Gleisen und Brücken

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Bundesarchiv
Objekt beim Datenpartner
BArch DM 1/11502
BArch DM 1 Ministerium für Verkehrswesen
Ministerium für Verkehrswesen >> DM 1 Ministerium für Verkehrswesen.- Teil Internationale Angelegenheiten >> Internationale Verkehrsorganisationen >> Bereich Eisenbahnverkehr >> Internationaler Eisenbahnverband (UIC) >> Forschungs- und Versuchsamt der UIC (ORE) >> Forschungsthemen
1983-1984
Enthält:
Bericht 21: Messen der Temperatureinflüsse auf Gleis und Brücke bei einer stählernen Kastenträgerbrücke der DR mit durchgehenden Schotterbett (Isarbrücke München-Nord)
Bericht Nr. 22 Messen der Temperatureinflüsse auf Gleis und Brücke bei einer stählernen Fachwerkbrücke mit unterliegenden Stahlbetonschottertrag der SNGF (Brücke von Donzere auf der Strecke Paris- Marseille)
Bericht Nr. 23 Messen der Temperatureinflüsse auf durchgehend geschweißten Gleis und Brücke einer Stahlbrücke CSD mit direkter Verlassungen der Brücke (Brücke von Chlumpeany)
Bericht Nr. 25 Messungen der Temperatureinflüsse auf Gleis und Brücken bei einer Spannbetonbrücke der DB mit durchgehend geschweißten Gleis und Schotterbett (Kecherbrücke in Kochendorf)
Bericht Nr. 24 Messen der Temperatureinflüsse an einer Spannbetonbrücke der RENFE mit 20 statisch bestimmten Überbauten mit Schotteroberbau und durchgehend geschweißten Schienen (Brücke von "Nache")
Bericht Nr. 26 Messen der Temperatureinflüsse auf durchgehend geschweißtem Gleis und Brücke bei einer dreifeldrigen Stahlbrücke der SBB mit einer frei dehnbaren Länge von 56 m, ohne Schotterbett (Brücke über die Emme bei Luterbach)
Bericht Nr. 27 Messen der Temperatureinflüsse auf durchgehend geschweißten Gleis- und Brücke bei einer zweifeldrigen Stahlbrücke der SBB, ohne Schotterbett und mit einer frei dehnbaren Länge von 110 m (Brücke über die Asre bei Bruegg)
Ministerium für Verkehrswesen (MfV), 1954-1990
Aktenführende Organisationseinheit: Hv der Wagenwirtschaft der DR
Akte
deutsch

BZK-Nr.

Die Bundeszentralkartei (BZK) ist das zentrale Register des Bundes und der Länder zu den durchgeführten Entschädigungsverfahren. Bei der Aufnahme eines Verfahrens in die BZK wurde zur eindeutigen Identifizierung eine Nummer vergeben. Diese BZK-Nummer bezieht sich nicht auf eine Person, sondern auf ein Entschädigungsverfahren: Hat eine Person mehrere Ansprüche geltend gemacht (z.B. für sich selbst und für Angehörige), liegt im Normalfall für jedes Verfahren eine eigene BZK-Nummer vor. Häufig wurde als BZK-Nr. schlicht das Aktenzeichen der jeweiligen Entschädigungsbehörde übernommen.

Diese Nummer ist für eine Anfrage im entsprechenden Archiv wichtig.

Delikt nach NS-Justiz

Handlungen, die im Nationalsozialismus überhaupt erst kriminalisiert wurden (z.B. Heimtückegesetz, "Judenbegünstigung") oder die die NS-Justiz in verschärftem Maß verfolgte (z.B. Hochverrat).

Verfolgungsgrund

Die hier angegebenen Gründe orientieren sich am Wortlaut der in den Quellen genannten Verfolgungsgründe.

Rolle im Verfahren

„Verfolgt“ meint eine Person oder Organisation, die im Nationalsozialismus verfolgt wurde. Sie konnte im Rahmen der Wiedergutmachung Entschädigung oder Rückerstattung beantragen. Wenn der Antrag nicht von dem oder der Verfolgten selbst, sondern von einer anderen Person (zum Beispiel dem Sohn oder der Tochter) oder einer Organisation gestellt wurde, so wird diese als „antragstellend“ bezeichnet und ihre Beziehung zu dem oder der Verfolgten soweit bekannt vermerkt. In den Quellen wird für die Verfolgten auch der Begriff „Geschädigte“ und für die Antragstellenden der Begriff „Anspruchsberechtigte“ verwendet.

Suche im Archivportal-D

Weitere Archivalien zu dieser Person oder Organisation über die Wiedergutmachung hinaus können Sie eventuell im Archivportal-D finden.

Nähere Angaben zum Verfolgungsgrund

Ergänzende oder spezifischere Angaben zu Mitgliedschaft, Gruppenzugehörigkeit bzw. Gruppenzuschreibung, die Anlass für die Verfolgung war.
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24.04.2026, 12:33 MESZ
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