Wiederaufnahme des Eisenbahnbetriebes nach dem 2. Weltkrieg vorrangig in der amerikanischen Besatzungszone
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BArch R 5-ANH. II/61
BArch R 5-ANH. II Reichsverkehrsministerium (Sammlung Kreidler)
Reichsverkehrsministerium (Sammlung Kreidler) >> R 5-ANH. II Reichsverkehrsministerium.- Sammlung Kreidler >> Wiederaufnahme des Eisenbahnbetriebes 1945
1945-1949, 1977
Enthält v.a.:
6 Jahre Wiederaufbau bei der Deutschen Reichsbahn, 1951;
Wiederaufnahme des Güterverkehrs;
Durchführung der amerikanischen Wehrmachtzüge, 1945;
Einrichtung einer Oberbetriebsleitung (OBL) United States Zone und Einrichtung von Außenstellen sowie Auflösung;
Einrichtung eines Verkehrsdirektoriums für die amerikanische Besatzungszone in Frankfurt (Main), 1946;
Gemeinschaftsabkommen der Hauptverwaltung der Bundesbahn (HVB) und der Generaldirektion der südwestdeutschen Eisenbahnen (GDE) Speyer zur Vereinheitlichung der Verwaltung der Deutschen Bundesbahn;
Betriebsschwierigkeiten im Bereich der Bezirksverkehrsleitung Frankfurt (Main);
Einführung der Bezeichnung "Deutsche Bundesbahn", 1949;
Wochenberichte;
Betriebslagemeldungen;
Güterwagenzählung, 1950;
Verfügung der Reichsbahndirektion Stuttgart zur politischen Überprüfung des Personals sowie Zahlungen an Ruhestandsbeamte, Hinterbliebene und Rentenempfänger, 1952
6 Jahre Wiederaufbau bei der Deutschen Reichsbahn, 1951;
Wiederaufnahme des Güterverkehrs;
Durchführung der amerikanischen Wehrmachtzüge, 1945;
Einrichtung einer Oberbetriebsleitung (OBL) United States Zone und Einrichtung von Außenstellen sowie Auflösung;
Einrichtung eines Verkehrsdirektoriums für die amerikanische Besatzungszone in Frankfurt (Main), 1946;
Gemeinschaftsabkommen der Hauptverwaltung der Bundesbahn (HVB) und der Generaldirektion der südwestdeutschen Eisenbahnen (GDE) Speyer zur Vereinheitlichung der Verwaltung der Deutschen Bundesbahn;
Betriebsschwierigkeiten im Bereich der Bezirksverkehrsleitung Frankfurt (Main);
Einführung der Bezeichnung "Deutsche Bundesbahn", 1949;
Wochenberichte;
Betriebslagemeldungen;
Güterwagenzählung, 1950;
Verfügung der Reichsbahndirektion Stuttgart zur politischen Überprüfung des Personals sowie Zahlungen an Ruhestandsbeamte, Hinterbliebene und Rentenempfänger, 1952
Reichsverkehrsministerium (RVM), 1919-1945
Akte
deutsch
Information on confiscated assets
Additional information
BZK no.
The Bundeszentralkartei (BZK) is the central register of the federal government and federal states for completed compensation proceedings. When a claim is entered into the BZK, a number is assigned for unique identification. This BZK number refers to a compensation claim, not to a person. If a person has made several claims (e.g. for themselves and for relatives), each claim generally has its own BZK number. Often, the file number of the respective compensation authority is used as the BZK number.
This number is important for making an inquiry to the relevant archive.
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Delict according to Nazi judicial system
Conduct that was first criminalized under National Socialism (e.g. the Treachery Act, ‘Judenbegünstigung’) or which the Nazi judiciary prosecuted more severely (e.g. high treason).
Reason for persecution
The reasons provided here are based on the wording in the reasons for persecution stated in the sources.
Role in the proceeding
‘Verfolgt’ refers to a person or organization that was persecuted under National Socialism. They could file a claim for compensation or restitution as part of the Wiedergutmachung policy. If the application was submitted by another person or organization than the persecutee (for example, their son or daughter), this other person or organization is designated as ‘antragstellend’ and their relationship to the persecutee is noted, if known. In the sources, the persecutee is sometimes referred to as ‘Geschädigter’ (aggrieved party) and the applicant as ‘Anspruchsberechtigter’(claimant).
Search in Archivportal-D
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Additional information on reason for persecution
Additional or more specific information on membership and group affiliation which were the reason for the persecution.
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