Luftfahrtforschung: Band 12, Hefte 1-8

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Bundesarchiv
Objekt beim Datenpartner
BArch RL 39/1475
RLD 33/119
RLD 33/3
BArch RL 39 Forschungsinstitute der Luftwaffe
Forschungsinstitute der Luftwaffe >> RL 39 Forschungsinstitute der Luftwaffe >> Zentrale für wissenschaftliches Berichtwesen der Luftfahrtforschung des Generalluftzeugmeisters (ZWB) Berlin-Adlershof >> Luftfahrtforschung
1935
Enthält:
H. B. Helmbold: Systematische Versuche an Verstelluftschrauben
O. Schrenk: Versuche mit Absaugflügeln
H. Muttray: Untersuchungen über die Größe des Abwindes hinter Tragflügeln mit rechteckigem und elliptischen Umriß
H. Blenk und D. Fuchs: Über Messungen von Wirbelfrequenzen
S. Hoerner: Versuche mit Kugeln betreffend Kennzahl, Turbulenz und Oberflächenbeschaffenheit
Schilhansl: Der induzierte Widerstand von Flügeln mit kleinem Seitenverhältnis
H. G. Küssner: Häufigkeitsbetrachtungen zur Ermittlung der erforderlichen Festigkeit von Flugzeugen
R. Schwarz: Untersuchung der beschleunigten Längsbewegung eines Flugzeugs
H. Wagner und W. Ballerstedt: Über Zugfelder in ursprünglich gekrümmten, dünnen Blechen bei Beanspruchung durch Schubkräfte
G. Kiel: Gesamtdruckgerät mit großer Unempfindlichkeit gegen Schräganströmung
P. v. Handel und W. Pfister: Über die Kennlinien und die Ausbreitung ultrakurzer Wellen
K. Matthaes: Eine 5-t-Zug-Druck-Dauerprüfmaschine der DVL
A. Lippisch: Verfahren zur Bestimmung der Auftriebsverteilung längs der Spannweite
P. Brenner: Ein neues Verfahren zur Prüfung des Aufreißwiderstandes metallischer Werkstoffe
E. K. O. Schmidt und E. Böschel: Vergleich der Korrosionsbeständigkeit von 11 Leichtmetallen bei Natur- und Laboratoriumsversuchen
H. v. Diringshofen und H. Hartmann: Kohlenoxyd- und Höhenwirkung
S. Ruff: Über die leistungsvermindernde Wirkung von Auspuffgasen auf Flugzeugbesatzungen und über Kohlenoxydmessungen in verschiedenen Flugzeugmustern
W. Schmeidler: Dynamik des Schwingfluges
C. Biechteler: Weitere Messungen der Eigenschaften und Leistungen des Flugzeuges Focke-Wulf F 19a "Ente"
W. Pleines: Flugmessung im Höchstauftriebsbereich mit Flugzeug Focke-Wulf A32 "Bussard"
F. Weining: Beitrag zur Theorie des Schlitzflügels
F. Liebers: Zur Besprechung der 3 tiefsten Biegefrequenzen der umlaufenden Schraube
A. v. Philippovich: Vergleichsversuche in verschiedenen CFR-Motoren
H. Mann und H. Heyer: Über die Gleitlagerfrage im Flugmotorenbau unter Berücksichtigung der werkstofftechnischen Entwicklung
K. Matthaes: Herabsetzung der Dauerfestigkeit von Nichtmetallen an Kraftangriffsstellen
M. Kramer: Der 5x7m Windkanal der DVL
S. Hoerner: Berechnung des Oberflächenreibungswiderstandes schneller Flugzeuge
H. G. Küssner: Augenblicklicher Entwicklungsstand der Frage des Flügelflatterns
A. Busemann: Aerodynamischer Auftrieb bei Überschallgeschwindigkeit
Gemeinsame Hauptversammlung 1935 der Deutschen Versuchsanstalt für Luftfahrt und der Vereinigung für Luftfahrtforschung
F. Weinig: Geschwindigkeit und Richtung der Strömung um ein Tragflügelprofil
F. v. Stotzingen und W. Seyerle: Messung der Strömung an luftgekühlten Flugmotoren-Zylindern
R. Maletzke: Flugleistungsmessungen mit Segelflugzeugen
L. Scriba: Meß-Einrichtungen im Segelflug
I. Lotz: Korrektur des Abwindes in Windkanälen mit kreisrunden oder elliptischen Querschnitten
H. Muttray: Über die Größe der Berichtigungsbeiwerte für Widerstand und Anstellwinkel bei Freistrahlen von elliptischem Querschnitt
J. Stüper: Beitrag zum Problem des durch einen Freistrahl hindurchgesteckten Tragflügels
Forschungsinstitute der Luftwaffe, 1933-1945
Akte
deutsch

BZK-Nr.

Die Bundeszentralkartei (BZK) ist das zentrale Register des Bundes und der Länder zu den durchgeführten Entschädigungsverfahren. Bei der Aufnahme eines Verfahrens in die BZK wurde zur eindeutigen Identifizierung eine Nummer vergeben. Diese BZK-Nummer bezieht sich nicht auf eine Person, sondern auf ein Entschädigungsverfahren: Hat eine Person mehrere Ansprüche geltend gemacht (z.B. für sich selbst und für Angehörige), liegt im Normalfall für jedes Verfahren eine eigene BZK-Nummer vor. Häufig wurde als BZK-Nr. schlicht das Aktenzeichen der jeweiligen Entschädigungsbehörde übernommen.

Diese Nummer ist für eine Anfrage im entsprechenden Archiv wichtig.

Delikt nach NS-Justiz

Handlungen, die im Nationalsozialismus überhaupt erst kriminalisiert wurden (z.B. Heimtückegesetz, "Judenbegünstigung") oder die die NS-Justiz in verschärftem Maß verfolgte (z.B. Hochverrat).

Verfolgungsgrund

Die hier angegebenen Gründe orientieren sich am Wortlaut der in den Quellen genannten Verfolgungsgründe.

Rolle im Verfahren

„Verfolgt“ meint eine Person oder Organisation, die im Nationalsozialismus verfolgt wurde. Sie konnte im Rahmen der Wiedergutmachung Entschädigung oder Rückerstattung beantragen. Wenn der Antrag nicht von dem oder der Verfolgten selbst, sondern von einer anderen Person (zum Beispiel dem Sohn oder der Tochter) oder einer Organisation gestellt wurde, so wird diese als „antragstellend“ bezeichnet und ihre Beziehung zu dem oder der Verfolgten soweit bekannt vermerkt. In den Quellen wird für die Verfolgten auch der Begriff „Geschädigte“ und für die Antragstellenden der Begriff „Anspruchsberechtigte“ verwendet.

Suche im Archivportal-D

Weitere Archivalien zu dieser Person oder Organisation über die Wiedergutmachung hinaus können Sie eventuell im Archivportal-D finden.

Nähere Angaben zum Verfolgungsgrund

Ergänzende oder spezifischere Angaben zu Mitgliedschaft, Gruppenzugehörigkeit bzw. Gruppenzuschreibung, die Anlass für die Verfolgung war.
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24.04.2026, 12:26 MESZ
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