Enthält: Seite 1 - Dr. Rudolf Stöß, August Horch, Max Hahn, Horch-Wagen, 1902 - 1905.- Seite 2 - Viersitzer Horch, 1903.- Seite 3 - Zweite Automobilkonstruktion von A. Horch, Motorwagen mit stehendem Zweizylinder-Motor und Kardanantrieb, 1902.- Seite 4 - Horch-Fahrzeuge, 1902 - 1905.- Seite 5 - Die ersten Horchwagen von 1904 hatten noch kein Verdeck, 1904.- Seite 6 - Horch 4-Zylinder, 1905.- Seite 7 - A. Horch und Gattin in einem Horch Prinz-Heinrich-Fahrt-Wagen mit einer strömungsgünstig geformten Karosserie, 1908.- Seite 8 - Horch Cabrio, 1907.- Seite 9 - Horch Rennwagen TYP 13/35 PS.- Seite 10 - Belegschaft der AUDI-Werke empfängt das Team der Alpensiegerfahrt, 1913.- Seite 11 - Hermann Lange und Alfred Graumüller am Ende der Alpenfahrt 1914; Horch Typ 14/35 PS Phaeton, 1914.- Seite 12 - Horch Lastkraftwagen von 1913 mit 25/42 PS, 1913.- Seite 13 - Horch Lastkraftwagen für das Deutsche Heer, 1914.- Seite 14 - Werk AUDI Zwickau, Robert-Botschane-Gedächtnisfahrt, 1925.- Seite 15 - Der erste deutsche Achtzylinder Modell Horch 12/60 PS (Typ 303) von 1926/1927.- Seite 16 - Empfang der Teilnehmer der "2000 km-Deutschlandfahrt" durch die Belegschaft des Werkes AUDI, 1933.- Seite 17 - Horch Pullmann-Limousine; A. Horch 1937 zwischen einem 23/40 PS Phaeton von 1905 und dem neuen Horch 853 A Sport-Kabriolett, 1937.- Seite 18 - Horch 853 A Sport-Kabriolett, 1937.- Seite 19 - Horch 853 A Luxus-Sport-Kabriolett, 1938.- Seite 20 - Prototyp des auf der IAA [Internationale Automobil-Ausstellung] 1939 ausgestellten Horch Stromlinienwagens nach Jaray-Patenten, Typ-Bezeichnung Horch 920 S, 1939.- Seite 21- Erster Prototyp eines Horch-Nachfolgers nach dem II. Weltkrieg mit der Typbezeichnung Horch 920 S.- Seite 22 - Montagehalle für die DKW F8 Fahrzeuge im Werk AUDI.- Seite 23 - Durch Fliegerbomben zerstörte 300m-Montagehalle des Werkes Horch, 1944.
