Zeitschriftenartikel von Wunibald Kamm
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131/4/91
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1929 - 1963
Enthält: Kamm, Wunibald u. a.: Einfluss der Reichsautobahnen auf die Gestaltung der Kraftfahrzeuge. In: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift; Sonderabdruck 14 Seiten 1934.
Kamm, Wunibald/Brode, K.: Deutsche und ausländische Flugmotoren. In: Zeitschrift des Vereins deutscher Ingenieure; 15 Seiten 1944.
Kamm, Wunibald/Gondert, T. R.: Turbo compund two-stroke diesel powerplant. Bericht am Experimental Towing Tank Stevens Institute Of Technology Hoboken New Jersey; 46 Seiten 1953.
Kamm, Wunibald/Robertson, C. E. Jr.: A Study Of Traction Problems. In: Technical Data Digest; 8 Seiten 1951.
Kamm, Wunibald/Stieglitz, Albert: Schwingungsuntersuchungen an der Maschinenanlage des Luftschiffes ´´Graf Zeppelin´´. In: Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt; 10 Seiten 1929.
Kamm, Wunibald: Anforderungen an Kraftwagen bei Dauerfahrten. In: Zeitschrift des Vereins deutscher Ingenieure; 5 Seiten 1933.
Kamm, Wunibald: Beitrag zur Entwicklung starker Motoreinheiten. In: Jahrbuch 1942/1943 der Deutschen Akademie der Luftfahrtfoschrung; Sonderdruck 11 Seiten 1942.
Kamm, Wunibald: Beobachtungen und Erfahrungen aus 40jähriger Tätigkeit für das Kraftfahrzeug. In: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift; 9 Seiten 1961.
Kamm, Wunibald: DAs Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren an der Technischen Hochschule Stuttgart. In: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift; 3 Seiten 1934.
Kamm, Wunibald: Der brennstoff- und temperaturempfindliche Hochdruck-Dieselmotor. In: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift; 4 Seiten 1954.
Kamm, Wunibald: Der SHW-Wagen - eine Pionierarbeit. In: Bosch-Kurier; 2 Seiten auf A3 1957.
Kamm, Wunibald: Einfluss der Reichsautobahn auf die Ausgestaltung der Kraftfahrzeuge einschließlich der Reifen. In: Technische Mitteilungen; 3 Seiten 1937.
Kamm, Wunibald: Ergebnisse von Versuchen mit geometrisch ähnlich gebauten Zylindern verschiedener Größe und Folgerungen für die Flugmotorenentwicklung. In: Mitteilung der Deutschen Akademie der Luftfahrtforschung; 33 Seiten 1939.
Kamm, Wunibald: Kraftwagen und Straße in ihrer Wechselwirkung. In: Kraftfahrtechnische Tagung 1939; Fortdruck 18 Seiten 1934.
Kamm, Wunibald: Luftwiderstandsmessungen und Strömungsuntersuchungen am 2,5-l-Adlerwagen. In: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift; Sonderabdruck 3 Seiten 1939.
Kamm, Wunibald: Neue Wege im Automobilbau. In: Universitas. Zeitschrift für Wissenschaft, Kunst und Literatur; Sonderdruck 10 Seiten 1962.
Kamm, Wunibald: Rückblick auf interessante Motorentwicklung. In: MTZ Motortechnische Zeitschrift; 6 Seiten 1963.
Kamm, Wunibald: Wege zur Erzielung der technisch möglichen Sicherheit des Kraftfahrzeugs. In: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift; 6 Seiten 1962.
Kamm, Wunibald: Zur Geschichte des Schmidrohrs. In: Zeitung Flugwissenschaft; 7 Seiten 1963.
Personenindex:
Kamm, Wunibald
Kamm, Wunibald/Brode, K.: Deutsche und ausländische Flugmotoren. In: Zeitschrift des Vereins deutscher Ingenieure; 15 Seiten 1944.
Kamm, Wunibald/Gondert, T. R.: Turbo compund two-stroke diesel powerplant. Bericht am Experimental Towing Tank Stevens Institute Of Technology Hoboken New Jersey; 46 Seiten 1953.
Kamm, Wunibald/Robertson, C. E. Jr.: A Study Of Traction Problems. In: Technical Data Digest; 8 Seiten 1951.
Kamm, Wunibald/Stieglitz, Albert: Schwingungsuntersuchungen an der Maschinenanlage des Luftschiffes ´´Graf Zeppelin´´. In: Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt; 10 Seiten 1929.
Kamm, Wunibald: Anforderungen an Kraftwagen bei Dauerfahrten. In: Zeitschrift des Vereins deutscher Ingenieure; 5 Seiten 1933.
Kamm, Wunibald: Beitrag zur Entwicklung starker Motoreinheiten. In: Jahrbuch 1942/1943 der Deutschen Akademie der Luftfahrtfoschrung; Sonderdruck 11 Seiten 1942.
Kamm, Wunibald: Beobachtungen und Erfahrungen aus 40jähriger Tätigkeit für das Kraftfahrzeug. In: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift; 9 Seiten 1961.
Kamm, Wunibald: DAs Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren an der Technischen Hochschule Stuttgart. In: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift; 3 Seiten 1934.
Kamm, Wunibald: Der brennstoff- und temperaturempfindliche Hochdruck-Dieselmotor. In: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift; 4 Seiten 1954.
Kamm, Wunibald: Der SHW-Wagen - eine Pionierarbeit. In: Bosch-Kurier; 2 Seiten auf A3 1957.
Kamm, Wunibald: Einfluss der Reichsautobahn auf die Ausgestaltung der Kraftfahrzeuge einschließlich der Reifen. In: Technische Mitteilungen; 3 Seiten 1937.
Kamm, Wunibald: Ergebnisse von Versuchen mit geometrisch ähnlich gebauten Zylindern verschiedener Größe und Folgerungen für die Flugmotorenentwicklung. In: Mitteilung der Deutschen Akademie der Luftfahrtforschung; 33 Seiten 1939.
Kamm, Wunibald: Kraftwagen und Straße in ihrer Wechselwirkung. In: Kraftfahrtechnische Tagung 1939; Fortdruck 18 Seiten 1934.
Kamm, Wunibald: Luftwiderstandsmessungen und Strömungsuntersuchungen am 2,5-l-Adlerwagen. In: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift; Sonderabdruck 3 Seiten 1939.
Kamm, Wunibald: Neue Wege im Automobilbau. In: Universitas. Zeitschrift für Wissenschaft, Kunst und Literatur; Sonderdruck 10 Seiten 1962.
Kamm, Wunibald: Rückblick auf interessante Motorentwicklung. In: MTZ Motortechnische Zeitschrift; 6 Seiten 1963.
Kamm, Wunibald: Wege zur Erzielung der technisch möglichen Sicherheit des Kraftfahrzeugs. In: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift; 6 Seiten 1962.
Kamm, Wunibald: Zur Geschichte des Schmidrohrs. In: Zeitung Flugwissenschaft; 7 Seiten 1963.
Personenindex:
Kamm, Wunibald
final: Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart (FKFS)
Archivale
Zugangsbeschränkungen: 1993
Kamm, Wunibald
Angaben zum entzogenen Vermögen
Weitere Angaben
BZK-Nr.
Die Bundeszentralkartei (BZK) ist das zentrale Register des Bundes und der Länder zu den durchgeführten Entschädigungsverfahren. Bei der Aufnahme eines Verfahrens in die BZK wurde zur eindeutigen Identifizierung eine Nummer vergeben. Diese BZK-Nummer bezieht sich nicht auf eine Person, sondern auf ein Entschädigungsverfahren: Hat eine Person mehrere Ansprüche geltend gemacht (z.B. für sich selbst und für Angehörige), liegt im Normalfall für jedes Verfahren eine eigene BZK-Nummer vor. Häufig wurde als BZK-Nr. schlicht das Aktenzeichen der jeweiligen Entschädigungsbehörde übernommen.
Diese Nummer ist für eine Anfrage im entsprechenden Archiv wichtig.
Diese Nummer ist für eine Anfrage im entsprechenden Archiv wichtig.
Delikt nach NS-Justiz
Handlungen, die im Nationalsozialismus überhaupt erst kriminalisiert wurden (z.B. Heimtückegesetz, "Judenbegünstigung") oder die die NS-Justiz in verschärftem Maß verfolgte (z.B. Hochverrat).
Verfolgungsgrund
Die hier angegebenen Gründe orientieren sich am Wortlaut der in den Quellen genannten Verfolgungsgründe.
Rolle im Verfahren
„Verfolgt“ meint eine Person oder Organisation, die im Nationalsozialismus verfolgt wurde. Sie konnte im Rahmen der Wiedergutmachung Entschädigung oder Rückerstattung beantragen. Wenn der Antrag nicht von dem oder der Verfolgten selbst, sondern von einer anderen Person (zum Beispiel dem Sohn oder der Tochter) oder einer Organisation gestellt wurde, so wird diese als „antragstellend“ bezeichnet und ihre Beziehung zu dem oder der Verfolgten soweit bekannt vermerkt. In den Quellen wird für die Verfolgten auch der Begriff „Geschädigte“ und für die Antragstellenden der Begriff „Anspruchsberechtigte“ verwendet.
Suche im Archivportal-D
Weitere Archivalien zu dieser Person oder Organisation über die Wiedergutmachung hinaus können Sie eventuell im Archivportal-D finden.
Nähere Angaben zum Verfolgungsgrund
Ergänzende oder spezifischere Angaben zu Mitgliedschaft, Gruppenzugehörigkeit bzw. Gruppenzuschreibung, die Anlass für die Verfolgung war.
03.04.2025, 09:34 MESZ
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