Enthält: Frachtliste von Duisburg nach Amsterdam und umgekehrt (S. 1ff; vgl. S. 110 und 119); Abfahrt: Elberfelder Lint (Band), Garn, 1 Karre Messer und Klingen vom Jahr 1729 (S. 128f, 138f, 140ff); Stahl, Eisen Ambilden (=Ambosse); Rückfahrt; Südfrüchte, Rabskuchen, Tran, Öl, Sirup, Stockfisch, Farbwaren, Käse, Wolle, trockene und nasse Felle, Zucker, erweiterte Listen (S. 6+8); Einrichtung der Fahrt 1674 durch Gisbert Cox mit zwei Schiffen nach Nimwegen (S. 10, vgl. S. 16b, 17, 100); Petition Duisburgs nach Kleve, die Zerstörung des Handels durch die Düsseldorfer Bört zu hindern; drei Konzepte, im 3. (S. 13b) Hinweis darauf, dass die Rheinzölle erhöht seien, man möge Duisburg auf den Zöllen etwas gelinder traktieren (s. 14); Dienstag um 8 wird nach Nimwegen abgefahren, montags von Nimwegen nach Duisburg; Eingabe des Gisbert Kochs (Marktschiffer von Wesel auf Nimwegen); 30.05.1674 in Konsilio; 1676 hat Düsseldorf eine Fahrt nach Amsterdam angefangen, den Elberfeldern und Solingern ist befohlen, ihre Ware dorthin zu schicken; Petition (07.04.1676) auf den klevischen Zöllern, mit den Duisburger Börtschiffen gelinder zu verfahren; Eingabe an Nimwegen wegen der drotigen Erhöhung des Krangeldes (S. 19,25); Fahrt zwischen Düsseldorf und Nimwegen beabsichtigt (10.11.1696, S. 28); auf Anlass der Kaufleute von Elberfeld und Solingen Gesuch um Fahrt zwischen Duisburg und Amsterdam (1717, s. 41); Verpflichtung der Schiffer und Faktores (1717, S. 42-47); Bericht über die Sache "es seien bis zu 60 Karren zur Abfahrt dagewesen" (1719, S. 54ff); sehen sich die Schiffer genötigt, in Arnheim zumzuladen (das Fahrwasser von da nach Amsterdam zu schlecht), darüber lange Verhandlungen sowie Diskreditierungen durch den Nimwegener Börtschiffer(S. 61ff, vgl. 10/1590); Antrag der Duisburger Kaufleute, der Remscheider Fabrikanten, derer von Krefeld, Mülheid auf Beibehaltung der Arnheimer Fahrt (S. 90ff); Lizent in Ruhrort und Christian Schanz (Lobith), dazu kam Zoll zu Emmerich, Rees, Orsoy, Christian Schanz (Lobith) (S. 94); Bürgermeister Friedhoff will ein Monopol zur Expedition der per Achse über Amersfort gegangenen Leipziger und Frankfurter Waren (S. 143, über Friedhof s. 10/706); v. Carnap trägt auf wöchentliche Fahrt an (S. 144ff) (die Nimweger Fahrt ist von selbst eingegangen, dagegen Fahrt nach Wageningen eingerichtet); Unterstützung des Antrages durch Elberfeld, Solingen, Remscheid, weil die Verbindung mit England berücksichtigt (S. 161, 169f); Auskunft über die Börtfahrten (S. 199ff); neue Frachtlisten 1761; Anordnung 1764 (S. 312f); Nachlass an den Zöllen aufgehoben, Abfahrtszeit (S. 322)
